Как доехать до белграда поезде. Как купить дешевые билеты в белград и бюджетно добраться в сербию. Самолеты в Сербию

В этом посте я постараюсь раскрыть все возможные способы добраться из России в Белград. Наиболее быстрый и удобный вариант, конечно, авиаперелет. На нем я остановлюсь более подробно. Кроме него в столицу Сербии можно добраться поездом, автобусом и на личном автомобиле.

Из перечисленных способов я сам не использовал только автомобильный, так как не имею собственного транспорта. Поэтому его я изложу по опыту друзей и знакомых, которые ездили и знают. В статью я не включил вариант типа «автостоп» и «блаблакар». Он весьма размыт и индивидуален - довольно сложно давать какие-то конкретные советы. Путешественник выбирает его на свой страх и риск. Остальные способы вполне конкретны и понятны. Итак, приступим.

Самолетом

По направлению Россия - Сербия не так уж много прямых авиарейсов. Регулярные выполняют всего две авиакомпании: российская «Аэрофлот» и сербская Air Serbia.

Москва - Белград

Из аэропорта Шереметьево в Белград можно улететь до четырех раз в сутки. Уточнить расписаниея я предлагаю на сайте «Аэрофлота». Причем там же вы найдете рейсы Air Serbia. Цены обеих авиакомпаний на идентичные маршруты примерно одинаковы: перелет в одну сторону обойдется порядка 150-200 EUR. Туда-обратно не сильно, на мой взгляд, но дешевле. Для сравнения можно посмотреть цены на сайте авиакомпании Air Serbia. Возможно, из-за колебания курса рубля цена окажется выгодней.

Также цены на билеты для сравнения вы можете посмотреть по . Время в пути займет три часа.

Санкт-Петербург - Белград

С лета 2016 Air Serbia запустила прямые рейсы из Санкт-Петербурга до Белграда. Однако осуществляются они не круглый год, а только в летнее время: с весны по осень. Расписание нужно уточнять на сайте авиакомпании. Цена перелета в одну сторону также порядка 150-200 EUR. Время в пути - также три часа.

Чартерные и сезонные авиарейсы

Периодически у разных авиакомпаний («Уральские авиалинии», «Ямал») появляются рейсы в , но они настолько спонтанны, что их сложно отследить. Я заметил, что предложения просто внезапно появляются и исчезают на сайтах-агрегаторах по авиаперелетам.

Рейсы с пересадкой

Экономная альтернатива прямым рейсам - рейсы с пересадкой. Лучшим вариантом здесь, пожалуй, будет предложение от лоукостера Wizz Air с пересадкой в Будапеште. Билет можно поймать по цене до 50 EUR. Полет займет два с половиной часа. Из Будапешта в проще и дешевле всего, я считаю, добраться поездом или автобусом. Например, билет на поезд обойдется примерно в 15 EUR, туда-обратно и того дешевле - 26 EUR.

Неплохие варианты предлагает турецкий авиаперевозчик Pegasus со стыковкой в Стамбуле. Билет в одну сторону может обойтись всего 60 EUR с учетом пересадки. Такой вариант, мне кажется, особенно подойдет жителям юга России, потому что есть рейсы из Краснодара. Однако рейсы не регулярные, ознакомиться с расписанием можно на сайте компании.

Дополнительный плюс этих рейсов - не требуется транзитная виза.

Как добраться из аэропорта Белграда в центр

Белградский аэропорт имени Николы Теслы находится почти в городе.

От ближайшего района его отделяют всего 8 километров, а от центра Белграда - 13 километров. Добраться в центр можно:

• Автобусом «экспресс» A1. Его остановка находится сразу у выхода из аэропорта. Автобус следует до площади Славия» с остановкой у железнодорожного вокзала. Стоимость проезда - 2,5 EUR (300 динаров). Билет приобретается у водителя. Время в пути - 30–50 минут в зависимости от загруженности дороги.
• Автобусом 72. Чтоб найти его остановку, после выхода из аэропорта следует подняться на этаж выше. Частота движения - два раза в час. Автобус№72 следует до площади Зелени Венац. Это центр города. Цена билета - 1,2 EUR (150 динаров). Билет так же можно купить у водителя. Время в пути - около часа.
• На такси. Стоимость проезда начинается от 10 EUR и зависит от района города. Обычно доехать до центра выходит до 15 EUR. Услугами частных такси лучше не пользоваться^ бывают случаи мошенничества. На выходе из аэропорта расположена желтая стойка с надписью Taxi Info. Обращайтесь туда. Цены у них по прейскуранту. Машину вам подадут.

Поездом

Один раз в день с Белорусского вокзала отправляется поезд - Белград - София (расписание смотрите на сайте РЖД). Поезд следует через Белоруссию, Польшу, Словакию и Венгрию. Время в пути - около двух суток. Конечно, не совсем удобный вариант, на мой взгляд, в том числе и по цене (билет стоит порядка 200 EUR в одну сторону). Но как альтернатива авиаперелетам для людей, которым, например, такие перелеты противопоказаны, или же просто с аэрофобией вполне годится.

Железнодорожный вокзал Белграда находится непосредственно в центре города. От него в любой район можно добраться на общественном транспорте или воспользоваться услугами такси.

Автобусом

Автобусом до Белграда можно добраться из многих стран Европы (например, Франции, Австрии и Германии), и конечно, из близлежащих стран: Хорватии, Боснии и Герцеговины, Черногории, Македонии, Болгарии, Румынии и Венгрии. Часто это самый дешевый способ посетить Сербию, если вы летите с пересадкой.

Единого портала с расписанием автобусных рейсов не существует, но наиболее полезными могут оказаться по моему мнению эти ресурсы: balkanviator и redvoznje.

Автовокзал Белграда находится в центре города рядом с железнодорожным вокзалом.

На машине

Если собираетесь посетить Сербию на собственном автомобиле, вам необходимо иметь талон техосмотра и страховой полис «зеленая карта». Не стоит забывать, что хотя Сербия и является безвизовой страной для россиян, для пересечения границ Евросоюза потребуется действующий шенгенская или транзитная виза. Оформить «зеленую карту» можно в страховых компаниях до начала путешествия, но можно и в многочисленных пунктах продаж на границе. Стоимость страхового полиса начинается от 30 EUR и зависит от срока действия полиса и типа транспортного средства.

По опыту моих друзей, для проезда по территории Европы права международного образца иметь не обязательно. Кратчайший автопуть из Москвы проходит через Белоруссию, Польшу, Словакию и Венгрию.

На некоторых участках пути есть платные шоссе. Стоит учитывать, что стоимость топлива в Европе на порядок выше российской. Например, в Сербии 95-й бензин стоит около 1 EUR за литр. Автозаправочные станции расположены во всех крупных городах и работают 24 часа в сутки.

Резюме

Сербия все еще остается не популярным направлением у россиян, поэтому не так много способов до нее добраться, и уж тем более дешево. Но если планировать маршрут заранее и следить за промоакциями авиакомпаний, то вполне можно найти подходящий вариант. Большинство таких вариантов «выбрасывается» ближе к началу туристического сезона, в середине-конце весны.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО СЕРБИИ

Самолеты в Сербию

Ежедневные рейсы в Сербию из России выполняются Аэрофлотом и JAT Airways по маршруту Москва–Белград.

Попасть на самолете в Сербию можно также транзитом через другие европейские страны.

Основной международный аэропорт Сербии Никола Тесла расположен в 12 км к западу от центра Белграда.

Телефон справочной службы аэропорта:

381 11 209 44 44;

официальный сайт: www.beg.aero .

Билеты в Сербию

Расположенная на нашем сайте форма поиска позволит вам в режиме онлайн выбрать и забронировать билеты на самолет в Сербию. Здесь же можно посмотреть расписание полетов и цены на билеты в Сербию, выбрав самый дешевый вариант. Имейте в виду, что чем раньше вы заказываете билет, тем дешевле он может стоить.

Введите соответствующие города в поля «Пункт отправления » и «Пункт назначения »; укажите дату вылета и другую требуемую информацию, и нажмите «Найти ». Вы увидите полный перечень авиарейсов между отмеченными вами городами, с указанием цен. Если же прямых полетов между указанными пунктами нет, то вам будут предложены оптимальные (как по цене, так и по времени) маршруты с пересадками.

Приобрести билеты в Сербию можно, не отходя от компьютера. Нажав на кнопку «Купить », вы попадете на сайт, где содержится вся необходимая информация об оплате и доставке билета.

Как попасть в Сербию на поезде

Попасть в Серию на поезде можно на беспересадочном вагоне Москва – Белград, который идет через Венгрию. Время в пути – 50 часов, цена билета – от 120 долларов. Требуется транзитная венгерская виза.

Расписание поездов, информация о стоимости проезда, а также функция бронирования железнодорожных билетов в Сербию из России в режиме онлайн есть на странице ЗАКАЗ БИЛЕТОВ НА ПОЕЗД .

Кроме того, много железнодорожных рейсов в Сербию отправляется из соседних стран – Венгрии , Румынии , Греции и Хорватии .

Ежедневные поезда следуют по маршрутам Салоники-Белград (10-14 часов в пути, три поезда в день), Бухарест-Белград (12 часов, один поезд в день), Загреб-Белград (6 часов, пять поездов в день), София-Белград (10 часов, два поезда в день), Будапешт-Белград (6-7 часов, два поезда в день). Четырежды в день ходят поезда между Сербией и Черногорией , по маршруту Белград-Бар (поезда идут через Подгорицу).

Как добраться до Сербии на автобусе

Между Белградом и всеми европейскими столицами налажено регулярное автобусное сообщение. Особенно много автобусов ежедневно отправляется в Загреб (Хорватия), Сараево (Босния и Герцоговина), Скопье (Македония), Любляну (Словения), Будапешт (Венгрия), Софию (Болгария) и Стамбул (Турция). Кроме того, очень хорошо развито приграничное сообщение.

До семи автобусов в день связывают венгерский Сегед и сербскую Субботицу, Ниш и Софию, Зреянин и Тимишоару (Румыния), Нови Сад и Осиек (Хорватия). Билеты на автобус, как правило, недороги.

Расстояние от Белграда по автодороге до Москвы составляет 2430 километров, до Софии – 395 километров, Бухареста – 630 километров, Будапешта – 390 километров, Вены – 635 километров, Загреба – 330 километров.

– страна, туристический сезон в которой длится с мая по октябрь. Заняться зимними видами спорта удастся в декабре-марте, а в другое время здесь можно наблюдать за птицами и приобщаться к альпинизму.

Сербия: где находится родина римских императоров?

Сербия, площадью 88361 кв.км, расположилась на юго-востоке , в центре Балканского полуострова. В состав Сербии входят автономные края – Косово и Метохия и Воеводина, а также 29 округов (Колубарский, Мачванский, Браничевский, Шумадийский, Заечарский, Расинский, Нишавский, Пиротский и другие).

С северо-восточной стороны с Сербией граничит , с западной – и , с восточной – , с северной – , с юго-западной – и . Сербия славится четырьмя горными системами – Восточно-Сербскими горами, частью Рило-Родопской системы, Динарским нагорьем и Стара-Планиной. Высшей точкой является 2650-метровая гора Джеравица, но она находится на территории, которую не контролирует Сербия (на контролируемой ею территории располагается 2017-метровый пик Панчича).

Как добраться до Сербии?

“Аэрофлот” и Jat Airways отправят всех желающих в рейс – . В полете они проведут 2,5 часа. Перелет через растянется до 7 часов, через – до 5,5 часов, через – до 8 часов, через – до 11,5 часов. Чтобы долететь до , туристам придется сделать остановку в (7,5-часовая поездка), (дорога займет 8,5 часов) или Меммингене (поездка растянется до 25 часов).

Если для путешественников не принесет лишних хлопот оформление транзитной венгерской визы, то до Белграда из Москвы они смогут добраться на беспересадочном вагоне (дорога через Венгрию займет примерно 2 суток).

Отдых в Сербии

Отдыхающим будет интересен Белград (славится Белградской крепостью, стоящей на 125-метровом холме, Набережной Дуная, собором Святого Савы, церковью Святого Марка, “Домом цветов”, музеем Николы Тесла, Новым и Старым дворцами), Нови-сад (тут удастся полюбоваться Петроварадинской крепостью, посетить церковь Великомученика Святого Георгия, съездить в национальный парк Фрушка-Гора, летом побывать на музыкальном 4-дневном фестивале State of Exit), (славу этому провинциальному городку принесли виноградники, которые окружают его со всех сторон; крепость 15 века; собор Святого Георгия; проходящий осенью праздник сбора урожая, а в августе – Театральный фестиваль), (здесь есть озеро Бубань, комплекс “Круг князя Милоша”, мемориальный парк “Шумарице”), водопад Еловарник (является 3-каскадным водопадом, падающим с высоты 70 м и находящимся в парке на 1500-метровой высоте; посетителям парка удастся повстречаться с крапивником, белой трясогузкой, болотной гаичкой, обыкновенным жуланом).

Сербские пляжи

• пляж Штранд: этот пляж Нови-Сада расположился на берегу Дуная, оснащен кабинками для переодевания, заведениями питания, станцией проката лодок, спортивными площадками. Кроме того, здесь разбит сад и на регулярной основе выступают музыкальные коллективы.
• пляж острова Ада Циганлия: 7-километровый галечный пляж на берегу Савы – место, где все желающие смогут позагорать, искупаться, устроить пикник, заняться спортом (в наличии волейбольные и теннисные площадки, а также пункт проката катамаранов и лодок), посетить заведения с играющей там живой музыкой.

Сувениры из Сербии

Прежде чем покинуть Сербию, стоит обзавестись сумками, ремнями, перчатками и другими изделиями из кожи, кружевными скатертями и салфетками, оливковым маслом, козьим сыром, православными иконами, фигурками, тарелками и прочими керамическими изделиями.

Чаще всего из России в Сербию попадают самолетом.

Прямые рейсы из Москвы

В Сербию много прямых рейсов, из Москвы летает Аэрофлот и Air Serbia. Это самый быстрый и удобный путь. Самолеты прилетают в аэропорт имени Николы Тесла, который находится в 12 км. от Белграда.

Время полета примерно 3 часа. Билеты стоят около 200-250 евро. Раньше в рублях выходило совсем недорого, около 9 тысяч рублей туда и обратно, сейчас же билет стоит порядка 18 тысяч рублей.

Билеты со стыковками тоже есть (через Вену, Мюнхен, Амстердам, Цюрих и т.п.), но экономия там если и есть, то в районе 20-50 евро, а по времени поездка может растянуться на сутки.

Самолетом из Санкт-Петербурга и Новосибирска

Из Санкт-Петербурга прямых рейсов нет. Но все же даже со стыковкой через Москву лететь довольно удобно, утром вы еще в хмуром Петербурга, а к обеду в солнечной Сербии.

Общее время в пути через Москву около 7 часов, по деньгам — около 19 тысяч рублей. Пожалуй, это наиболее быстрый и удобный способ попасть в Сербию.

Но есть еще один, по билетам дешевле и интереснее. Из Санкт-Петербурга в Белград можно лететь через Стамбул, Турецкими авиалиниями. Экономия на билете получается около 3 тысяч рублей, но в Стамбуле скорее всего придется ночевать, так что лететь так стоит только в том случае, если вы хотите посмотреть Стамбул.

Стыковки там могут около суток, то есть у вас будет время, чтобы съездить в город и даже переночевать там. По сути это отдельное небольшое путешествие, которое достается вам бесплатно, если сравнивать по цене с аэрофлотовскими билетам.

Разница в 3 тысячи на билете, особенно если летите семьей или компанией, при разумном подходе окупит все траты в Стамбуле.

При желании остановку в Стамбуле можно еще и продлить, оформив стоповер, и, предположим, съездить куда-нибудь на пляж. Подробнее про стоповер (и наш стоповер в Пекине) можно прочитать

Точно также самолеты Турецких авиалиний летают в Белград из Новосибирска. Так что дорога через Стамбул — отличная альтернатива дороге через Москву.

Только обратите внимание, что турки летают из Питера и Новосибирска не каждый день (из Новосиба по понедельникам, четвергам и субботам), так что экспериментируйте с датами.

Ну, а столько могут стоить билеты Новосибирск — Белград, если лететь Аэрофлотом:

Через Будапешт

Если есть шенгенская виза, то иногда экономнее добираться в Сербию так: долететь компанией Wizzair из Москвы до Будапешта, а дальше в Сербию добраться на поезде или микроавтобусе.

Недорогие билеты в Венгрию нужно искать у венгерской авиакомпании-дискаунтера Wizzair.

Дополнительную скидку на билеты Wizzair можно получить, купив их карту Wizz Discount Club. Она годовая и за этот срок окупится не раз. Если же планируется всего одна поездка в год с этой авиакомпанией, то покупка карты особого смысла не имеет, хотя даже при одной поездке карта, скорее всего, окупится.

Вот цены на карту и преимущества, которые она дает:

Если сопоставлять стоимость прямых рейсов в Сербию и стоимость билетов Wizzair в Будапешт, то цена может отличаться раза в 3.

Вот, например, билеты без всякой акции. Обратите внимание на цены с виззаировской дисконтной картой — 29,99 евро из Москвы и 46,99 евро в Москву, итого туда и обратно 77 евро:

Правда нужно понимать, что билет за 30 евро из Москвы с неудобным вылетом и прилетом (ночью), что подойдет не всем.

Кроме того, у Wizzair дополнительно нужно оплачивать любой багаж, даже ручную кладь, за исключением совсем маленькой сумки.

Поэтому к расходам нужно добавить билет на поезд или автобус в Сербию (билет на поезд до Белграда стоит 15 евро, до Нови Сада 12 евро; билет на микроавтобус до Белграда стоит 30 евро, подробнее ) и расходы на шенгенскую визу, если ее нужно получать специально для такой поездки.

Учитывая эти дополнительные траты на поезд из Будапешта, не забудьте, что в тот же Нови Сад добираться от международного аэропорта Белграда тоже придется. Поэтому везде получается плюс-минус.

Так что летать через Будапешт выгодно, особенно семьей или большой компанией, поскольку если летит несколько человек, то таким образом можно сэкономить 200-300 и больше евро, а это уже заметно при любом бюджете.

Варианты попасть в аэропорт Будапешта, если вы уже в Сербии

Если вы уже в Сербии и планируете ездить отсюда, то как вариант в аэропорт Будапешта можно попасть на своей машине и оставить ее там на платной стоянке, если летите куда-то ненадолго. Плата за неделю стоянки составляет примерно 15 евро.

Но дополнительно нужно учитывать, что дороги в Европе платные. И при расчете экономии важно не упустить стоимость венгерской виньетки (10 евро за 10 дней) и 3-5 евро, в зависимости от того, откуда вы добираетесь — плата за дороги Сербии. Ну, и бензин само собой.

Как попасть в Сербию по земле

Раньше из Москвы в Белград ходили поезд через Украину, но сейчас из-за войны его отменили.

Также в Сербию можно доехать из России на своей машине. В первый раз мы попали сюда именно так. Все технические моменты, связанные с этой нашей поездкой, я описала .

Где искать билеты в Сербию

Цены на авиабилеты в течение года значительно колеблются. Билеты из Москвы в Будапешт можно найти на официальном сайте Wizzair , ну а все остальные варианты проверить в этой удобной форме (здесь показаны минимальные цены по месяцам, нажмите на нужный месяц, чтобы увидеть цены на каждый день и забронировать билеты).

С недавних пор РЖД в международном сообщении используют новые купейные вагоны - детище совместного проекта Тверского вагоностроительного завода и Siemens . По отзывам в сети, люди ездили и в целом были очень довольны и даже восхищены.
Пользователь ЖЖ совершил евротрип из Минска в Софию, и протестировал супервагон РЖД в действии. Далее - рассказ от первого лица.
Материал состоит из трёх частей:

• По железным дорогам Сербии.

Вид из открытых дверей сербского вагона до Софии где-то между Нишем и Димитровградом.

Проснувшись в 06:30 утра, я с удивлением обнаружил, что мы ещё не в Белграде и даже не в его пригородах, хотя по расписанию должны были подъезжать к станции. Причём на сербскую пограничную станцию Суботица, что была глубокой ночью, поезд прибыл по расписанию. Пока не придавая этому особого значения, я порадовался, что наш вагон последний, а из тамбура открываются красивые утренние пейзажи.

Вскоре мы начали втягиваться в городскую застройку сербской столицы, которая на всём пути следования показалась мне самой неординардной. Имею в виду взгляд из окна вагона, конечно. Я однажды побывал в Белграде, в этом многогранном, красочном балканском мегаполисе с его гедонистическими жителями, а сейчас проезжаю транзитом...
Трамвайно-троллейбусный парк с его пёстрой техникой.

На минутку остановились на станции Новый Белград . Это западная часть города, застроенная преимущественно спальными районами.

Гигантский собак на крыше торгового центра с товарами для домашних животных.

Невероятно колоритные моногоэтажки-муравейники. Интересно было бы заглянуть в один из таких домов. Как вообще там внутри?

Медленно, очень медленно, пересекаем Саву по старому железнодорожному мосту. Рядом находится так называемый новый железнодорожный мост, но по нему на станцию Белград-Главный не попасть в виду сложной конфигурации транспортного узла. Старый мост интересен тем, что построен аж в ХIX веке, дважды разрушался, а реконструкции последний раз подвергался 30 лет назад, то есть довольно давно. Скорее всего, используется только для пассажирских поездов.

Да, нахождение в последнем вагоне даёт свои преимущества.

Приближаемся к вокзалу. Небольшой сюрприз - не ожидал, что горловина главной станции Сербии по-прежнему оборудовано ручными стрелочными переводами.

Тут же появляется ещё один стрелочник и колдует над очередным механизмом.

Прибыли в Белград с опозданием в один час. Симпатичный внутренний дворик вокзала.

Снимок с той же самой точки - здесь вид уныл и неухожен. Грязновато.

Вид на улицу Неманьина, одну ис главных магистралей центральной части города.

Так как поезд опоздал, отправление планировалось по готовности. То есть после очередных переприцепок и смены локомотива. Поэтому уходить далёко от пределов видимости поезда я не решился. Тем не менее весь процесс затянулся на час, так как долго ждали электровоз.

Очередная, третья по счёту, перетурбация состава превратила поезд в две секции - российскую и сербскую, представляющую собой два сидячих вагона до Софии.

Позавтракал чаем и бананами, взятыми в Будапеште.

Началась сербская провинция. Вот любят на Балканах малевать разные лозунги на стенах. Гробари это же ФК «Партизан», а вот «Спартак»... Не московский же? Какой-то местный?

Станция с мелодичным названием Лапово.

Тут надо сказать, что следующей крупной станцией был Ниш, до которого от Белграда 250 километров. Согласно расписанию, поезд до Ниша идёт четыре часа. Но вскоре я осознал, что мы не нагоняем отстающий график, а только усугубляем опоздание, двигаясь со средней скоростью 40 километров в час. В Ниш прибыли с трёхчасовым опозданием. Очевидно, железнодорожное полотно в Сербии находится в ужасающем состоянии, а опоздания поездов - это ежедневная реальность. Встречный поезд из Софии, замеченный мной на одном из разъездов, тоже опаздывал. На два часа.

Салон международного вагона Белград-София. Единственный позитивный момент в нём - возможность выглянуть в открытое окно. А так...духота, пылища и дурно пахнущие туалеты. В российский вагонах по-прежнему свежо и уютно.

Пока ехали, я решил наладить с проводниками коммерческое сотрудничество и приобрести мягкие игрушки-сувениры. Проводник Вася и проводница Бася. Пусть останутся на память. Взял их за 15 евро и 100 рублей, причём после довольно продолжительного торга. Реальные проводники-хитрованы утверждали, что это очень мало. Но это самая правильная цена с учётом курса. 1180 рублей = 15 евро и 100 оставшихся у меня рублей, по-моему даже немного переплатил... Изначально они запрашивали чуть ли не 20 евро. Но договорились в итоге.

Так что во второй половине дня копанию мне составляли Бася и Вася.

Подъезжаем к Нишу. Наконец-то!

Около станции отстойник ржавых паровозов.

Жуткая электричка, видавшая лучшие времена. Пока ездит, и то хорошо...

В Нише меняли направление движение и локомотив. Управились за 15 минут (по графику 26), как и предупреждал проводник. В единственном работающем на вокзале киоске кроме шоколада, чипсов, воды и пива покупать было нечего.

К поезду прицепляется старинный американский тепловоз 50-летнего возраста. Такие здесь называют «Кеннеди», так как эти чадящие агрегаты являются ровесниками его президенства

то было начало кромешной бездны и сущего ада. 100 километров до пограничной станции Димитровград мы ехали три с половиной часа. Я думал, этот перегон будет вечным и никогда не закончится. Сложный рельеф пути, плохое состояние полотна и видавший виды тепловоз были в совокупности факторами, не позволяющими передвигаться быстрее...

Вскоре после Ниша за окном показался аквапарк на открытом воздухе. Через час я буду о нём мечтать.

Комфорт, великолепие и свежесть российского вагона пали перед сербским инфраструктурным безобразием. Электроника перестала работать. Отключился кондиционер, заблокировался туалет. Инфо-табло вагона, показывающее +38 снаружи и +36 внутри, вскоре погасло.

Что же произошло? Пока вагоны идут под электровозом, они берут электропитание посредством высоковольтной магистрали. То есть в вагоне присутствует блок энергоснабжения, и при его помощи электричество преобразуется до необходимого уровня.

В случае с тепловозом происходит электропитание вагона производится от генератора и аккумуляторной батареи. То есть вагон движется, вал генератора вращается и вырабатывается необходимое для вагона электричество. Вробе бы всё прекрасно, но... этот самый генератор начинает работать при скорости движения 35 или 40 километров в час, а наш поезд двигался медленней. Поэтому генератор в данном случае окзался бесполезен, увы...

Аккумуляторная батарея - её задача есть обеспечение электроэнергией потребителей вагона при небольшой скорости движения и на стоянках. В нашем случае такого не случилось. Почему? Мне кажется, поездная бригада просто отключила аккумулятор в целях сохранения его ресурса, так как режим движения на малой скорости был чрезвычайно долог. Ненормально долог, я бы сказал.

Так что в нашем вагоне была страшная жара и духота, и причём нас ехало вместе с проводниками всего шесть человек. А зимой при таких условиях движения не работает отопление и в вагоне холодно. На Балканах бывают серьёзные морозы. Я считаю, что участок от Ниша до болгарской границы является крайне проблемным, но что с этим делать неясно. Нельзя вот так просто взять и направить болгарские вагоны по другому маршруту, через Румынию, например. А сарафанное радио распространяется очень быстро. Промёрзнув или запёкшись от жары в течение нескольких часов, возмущённый пакс будет распространять информацию в своём круге очень быстро.

Отмечу важный момент. Сербская железная дорога, очевидно, испытывает сейчас серьёзные сложности и не может предоставить качественный уровень сотрудничества. Опоздание на почти 4 часа и средная скорость движения 30 километров в час это ненормально. Так что на месте РЖД я бы задумался о целесообразности движения вагонов в Софию именно по этому маршруту. Потратьте эти деньги на рекламу ваших прекрасных вагонов в Европе!

Кстати, я еле успел на свой автобус. Поезд пришёл в Софию в 21:50 и благо автовокзал рядом, так что не опоздал. Невероятно. Опоздание в 3:35! Что там насчёт компенсации? К кому обращаться?

Американский турист, изнывающий от жары и сидящий на полу тамбура вагона при открытых дверях...

Долгоожидаемая пограничная станция Димитровград. Стоянка короткая, 20 минут - сербы в этом случае быстро управились.

Болгарская станция Калотина, в свою очередь, поразила своей аскетичностью. Короткая железная платформа, как раз на пять вагонов, неказистое здание и потрясающая медлительность и вальяжность болгарских пограничников. Поезд опаздывал, а свои 50 минут, ну может чуть меньше, отстояли. Благо, в вагоне все устройства уже работали, так как ещё в Димитровграде незадачливый тепловоз сменил электровоз, пусть и не первой свежести, зато давший питание в вагон.

Последний снимок из поездки - станция Драгоман. Быстро темнеет. Вскоре София, где моя немного экзотичная, немного необычная и слегка неоднозначная поездка благополучно заканчивается.

Материал «Из Москвы по Балканам на поезде» состоит из трёх частей: