→ Тендеры на судна. Тендер (парусное судно) Тендер парусное судно

Тендеры на судна. Тендер (парусное судно) Тендер парусное судно

Одномачтовое парусное судно длиною около 70 фт. и 200 тон. водоизмещения. Мачта не имеет уклона, а с носу выдается длинный горизонтальный бушприт, который может быть вдвигаем внутрь судна при свежем ветре. Парусность: косой грот, брифок, топсель и несколько кливеров. Теперь Т. в военных флотах не употребляются.

  • - 1) прицепная часть паровоза, предназнач. для хранения запаса воды, топлива, а иногда и для размещения вспомогат. устройств. Представляет собой 3-, 4- или 6-осную ж.-д. повозку...

    Большой энциклопедический политехнический словарь

  • - часть паровоза в виде отдельной повозки, прицепляемой к паровозу и служащей для помещения на ней запасов воды и топлива, а также вспомогательных устройств, необходимых для работы паровоза...

    Технический железнодорожный словарь

  • - 1) конкурентные торги открытого типа или закрытые, для ограниченного числа участников, конкурсная форма размещения заказа...

    Экономический словарь

  • - 1. письменное предложение, заявка, оферта; 2. заявление о подписке на ценные бумаги, торги; 3. извещение о намерении поставить товар по срочному контракту; 4...

    Большой бухгалтерский словарь

  • - Письменное предложение, заявка, офферта. Заявление о подписке на ценные бумаги, торги. Извещение о намерении поставить товар по срочному контракту...

    Терминологический словарь библиотекаря по социально-экономической тематике

  • - 1) торги. На аукционе обычно заключаются договоры теми лицами, от которых поступило предложение наибольшей цены. На конкурсе договор заключается с победителем, предложившим наиболее выгодные условия...

    Энциклопедия юриста

  • - 1. Небольшое спортивное одномачтовое парусное судно со стеньгой или без нее, с одним гротом, а иногда с гаф-топселем и фор-стакселем, которые крепятся к штевню посредством штагов...

    Морской словарь

  • - - предложение, поступающее при проведении торгов. - нотис при поставке товара на фьючерской бирже...

    Финансовый словарь

  • - 1) заявкапредложениеизвещениетовароборудованиеуслугиторгиценаправозапрос о возможности и условиях ремонта судна, направляемый судоремонтным фирмам...

    Энциклопедический словарь экономики и права

  • - одномачтовое парусное судно длиною около 70 фт. и 200 тон. водоизмещения. Мачта не имеет уклона, а с носу выдается длинный горизонтальный бушприт, который может быть вдвигаем внутрь судна при свежем ветре...

    Энциклопедический словарь Брокгауза и Евфрона

  • - 1) обычно прицепленная к Паровозу трёх-, четырёх-, шестиосная повозка с запасами воды и топлива. Иногда на Т. размещаются вспомогательные устройства. 2) Небольшое одномачтовое парусное судно...

    Большая Советская энциклопедия

  • - Заимств. в XIX в из англ. яз., где tender - из attender «сопровождающий» - от attend «сопровождать»...

    Этимологический словарь русского языка

  • - ; мн. те/ндеры, Р....

    Орфографический словарь русского языка

  • - муж. одномачтовое мореходное судно. Тендерное вооруженье, два прямых паруса, гафельный с топселем позади, и косые впереди. | Тендер паровозный, повозка с водой и с угольем, позади паровоза...

    Толковый словарь Даля

  • - ТЕ́НДЕР, -а, муж. Сцеплённый с паровозом специальный вагон для топлива, воды, инструментов или приспособленная для этого задняя часть паровоза...

    Толковый словарь Ожегова

  • - ТЕ́НДЕР, тендера, муж. . 1. Особого устройства вагон с запасом топлива, воды и др. материалов, прицепляемый непосредственно к паровозу. 2...

    Толковый словарь Ушакова

"Тендер судно" в книгах

Тендер

Из книги Моя бульварная жизнь автора Белан Ольга

Тендер Однако, как это уже было отмечено, все хорошее когда-нибудь кончается.Наступило лето 2003 года. Павленкова уехала отдыхать - она ведь из Ташкента и ужасно любила брать отпуск именно в жаркое время. А я с Урала и не люблю жару. Поэтому я уезжала из Москвы весной и

2. Тендер в исследованиях коммуникации

автора Черных Алла Ивановна

2. Тендер в исследованиях коммуникации Если анализ коммуникации долгое время оставался «слеп и глух» в отношении социального пола, то ныне, не в последнюю очередь под воздействием Интернета можно, как считает Д. Маккуэйл, уверенно говорить о «культурном феминистском

7. Тендер в виртуальных сообществах

Из книги Мир современных медиа автора Черных Алла Ивановна

7. Тендер в виртуальных сообществах Одной из характерных особенностей Сети является уникальная возможность самопрезентации индивида, конструирование собственной идентичности. В отличие от реальной жизни, где идентичность задана рождением или статусом, процесс ее

«Товарищ тендер»

Из книги автора

«Товарищ тендер» Майор О. П. ХРОМОВОлег Павлович Хромов служил матросом на тендерах Ладожской военной флотилии, участвовал в перевозках на малой трассе „Дороги жизни".ПополнениеБуксир медленно шел по каналу. На верхней палубе и в кубриках разместились матросы и

187. Бывают ли брифы на разработку тренингов по маркетингу? Или лучше объявить тендер? Как сделать та к, чтобы приглашенные тренеры маркетинга научили сотрудников компании именно тому, что надо?

Из книги Маркетинг. А теперь вопросы! автора Манн Игорь Борисович

187. Бывают ли брифы на разработку тренингов по маркетингу? Или лучше объявить тендер? Как сделать та к, чтобы приглашенные тренеры маркетинга научили сотрудников компании именно тому, что надо? Бывают брифы, я такие получал. Случалось даже встречаться с заказчиками, чтобы

6.6.3. Двухэтапный закрытый тендер (аукцион)

Из книги Руководство по закупкам автора Димитри Никола

6.6.3. Двухэтапный закрытый тендер (аукцион) Этот формат является крайней разновидностью аукциона «на выживание», в котором все участники, за исключением двух с минимальными ставками, выбывают из торгов после первого раунда. Два оставшихся участника соревнуются

Глава 4. «КТО В ДОМЕ ХОЗЯЙКА»: ТЕНДЕР И КУЛЬТУРА ДВОРЯНСКОЙ СОБСТВЕННОСТИ

Из книги Бабье царство [Дворянки и владение имуществом в России, 1700–1861] автора Маррезе Мишель Ламарш

Глава 4. «КТО В ДОМЕ ХОЗЯЙКА»: ТЕНДЕР И КУЛЬТУРА ДВОРЯНСКОЙ СОБСТВЕННОСТИ На каждом доме в Москве и в Санкт-Петербурге находится надпись с именем его владельца, - заметил Август фон Гакстгаузен в своем очерке русской жизни 1840-х гг. - Идя по улице, можно быть уверенным, что

8. Тендер

Из книги Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты автора Ёрдег Элизабетта

8. Тендер Надувной тендер, это всегда проблема. Громоздкий, тяжёлый, дорогой, деликатный в использовании и трудный в ремонте. Во время перехода не знаешь куда его девать. Нельзя буксировать, так как есть риск его потерять или повредить. На палубе он всё загромождает,

Тендер

Из книги Энциклопедия юриста автора Автор неизвестен

Тендер ТЕНДЕР (англ. tender - предлагать исполнить договор, подавать заявку на торгах, подавать заявление о подписке на ценные бумаги) - 1) торги (аукцион, или конкурс). На аукционе обычно заключаются договоры (либо предоставляется право заключить договор в течение

Тендер

Из книги Большая энциклопедия техники автора Коллектив авторов

Тендер Тендер – военно-разведывательный парусный корабль, находившийся в составе пограничных подразделений в XIX в. В России тендер входил в состав военно-морского флота с 1817 по 1861 г.Он имеет вид одномачтового судна длиной 28 м и шириной до 5 м при водоизмещении до 200 т,

Тендер

Из книги Большая Советская Энциклопедия (ТЕ) автора БСЭ

ТЕНДЕР

Из книги Новейший философский словарь автора Грицанов Александр Алексеевич

ТЕНДЕР (англ. gender - род, чаще всего грамматический) - понятие, используемое в социальных науках для отображения социокультурного аспекта половой принадлежности человека. В отличие от русского языка, в котором есть одно слово, связанное с данным вопросом: пол, - английский

Притча Политика и тендер

Из книги Антиуправление бизнесом, или Как не разрушить бизнес, улучшая его качество автора Маслов Дмитрий

Притча Политика и тендер Однажды один квартирохозяин решил произвести в своих апартаментах косметический, но евроремонт. Будучи очень занятым, чтобы самому искать исполнителя, он поместил в газету объявление о том, что нанимает строительную фирму на серьезную

Тактика ЖПЖ: выиграть тендер

Из книги Жизнь, полная женщин. Руководство под ключ автора Форс Владимир

Тактика ЖПЖ: выиграть тендер Для того чтобы выиграть тендер за девушку, необходимо осуществить ряд условий. Минимальный пакет:? наладить свой комфорт на дальней дистанции;? наладить свой комфорт на средней дистанции;? наладить свой комфорт на ближней дистанции.Вот тема

Гендер – это вам не тендер

Из книги Записки сексолога автора Щеглов Лев Моисеевич

Гендер – это вам не тендер Жизнь неизменно преподносит мне примеры того, насколько мир мужецентричен.Пожилой мужчина с молодой женщиной вызывает зависть и мужчин, и женщин. Женщины «подозревают» такого в богатстве и надежности. Мужчины – в умении окручивать

), стакселя, одного или более кливеров и верхнего треугольного (топселя). В начале XX века тендер описывали как судно с двумя-тремя передними парусами. Второстепенным признаком, зависящим от количества передних парусов, служило расположение мачты: в районе 1/3 - 1/2 длины по конструктивной ватерлинии (КВЛ) от носа. Расположение мачты и количество передних парусов определяли тип используемого бушприта . Тендеры часто имели выдвигаемый бушприт, шлюпы - только постоянный.

Далее и эти несущественные отличия между тендером и шлюпом стали исчезать. Сначала вышел из моды выдвигаемый бушприт, а к 30-м годам XX века бушприты на одномачтовых яхтах вообще находили применение всё реже. Распространение клееного рангоута привело к росту высоты мачт, и необходимость компенсировать недостаточную высоту мачты большим количеством развитых передних парусов на бушприте отпала. Тендеры с тремя передними парусами с тех пор стали почти музейной редкостью.

Тендер является, прежде всего, одним из видов именно гафельного вооружения. Бермудские тендеры существовали очень недолго, и появились они по причине сохранения традиционных передних парусов при переходе от гафельного вооружения к бермудскому. Лавировочные качества тендера несколько ниже, чем у шлюпа. Когда же при совершенствовании рангоута и стоячего такелажа обнаружилась возможность надежно удерживать мачту в продольном направлении всего одним штагом с носа, бермудские тендеры практически исчезли.

В эпоху парусного флота тендером называлось одномачтовое судно вспомогательного назначения, водоизмещением в 50−60 т, вооружённое 10−12 пушками небольшого калибра.

Современные тендеры чаще имеют бермудское парусное вооружение: вместо грота-триселя и топселя используется один большой треугольный парус - бермудский грот.

См. также

  • Список парусных тендеров Российского императорского флота

Напишите отзыв о статье "Тендер (парусное судно)"

Литература

  • Эпов Г. С. Парусное вооружение судов. - СПб.: «Элмор», 2005.

Текущая версия страницы пока не проверялась

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от, проверенной 29 января 2017; проверки требуют.

Парусное вооружение гафельного тендера состоит из четырёхугольного паруса грота (грота-триселя), стакселя, одного или более кливеров и верхнего треугольного (топселя). В начале XX века тендер описывали как судно с двумя-тремя передними парусами. Второстепенным признаком, зависящим от количества передних парусов, служило расположение мачты: в районе 1/3 - 1/2 длины по конструктивной ватерлинии (КВЛ) от носа. Расположение мачты и количество передних парусов определяли тип используемого бушприта . Тендеры часто имели выдвигаемый бушприт, шлюпы - только постоянный.

Далее и эти несущественные отличия между тендером и шлюпом стали исчезать. Сначала вышел из моды выдвигаемый бушприт, а к 30-м годам XX века бушприты на одномачтовых яхтах вообще находили применение всё реже. Распространение клееного рангоута привело к росту высоты мачт, и необходимость компенсировать недостаточную высоту мачты большим количеством развитых передних парусов на бушприте отпала. Тендеры с тремя передними парусами с тех пор стали почти музейной редкостью.

Тендер является, прежде всего, одним из видов именно гафельного вооружения. Бермудские тендеры существовали очень недолго, и появились они по причине сохранения традиционных передних парусов при переходе от гафельного вооружения к бермудскому. Лавировочные качества тендера несколько ниже, чем у шлюпа. Когда же при совершенствовании рангоута и стоячего такелажа обнаружилась возможность надежно удерживать мачту в продольном направлении всего одним штагом с носа, бермудские тендеры практически исчезли.

В эпоху парусного флота тендером называлось одномачтовое судно вспомогательного назначения, водоизмещением в 50−60 т, вооружённое 10−12 пушками небольшого калибра.

Современные тендеры чаще имеют бермудское парусное вооружение : вместо грота-триселя и топселя используется один большой треугольный парус - бермудский грот.

Часть II
Тендер (катер) (The Cutter)


ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Одномачтовое судно, преимущественно с косым парусным вооружением, но с прямым топселем и нижним прямым парусом.
. Косое парусное вооружение позволяет судну ближе подплывать в крутой бейдевинд, нежели судам с прямым парусным вооружением.
. Глубокая осадка для такого маленького суденышка.
. Сильно вооружен для судна своих размеров.
. Только для использования в военных целях

рис.: парусник тендер

Свое начало тендер берет в Британии второй четверти 18 столетия. Говард Чэпель в своей книге «В поисках скорости под парусами» пишет, «Британский тендер, скорее всего, был создан до 1727 года, так как изображение тендерного судна в Харидже датировано именно этим временем». Тендер произошел из бизань-яхты, которая была одномачтовым судном с небольшой осадкой, гафельной оснасткой и треугольным стакселем, длинным бушпритом, с чьего стакселя можно было выдвинуть кливер. Исключительно благодаря своей небольшой осадке, это судно с легкостью плавало на мелководье, на бизань-яхте имелись шверцы, приспособления, крепившиеся к каждой из сторон, чтобы их можно было опускать вниз подобно килю, дабы избежать чрезмерного дрейфа корабля при плавании под ветром. В Англии, где не так мелководно, как в Голландии, была построена точная копия, но с более глубокой осадкой, чтобы не было шверца. Корпус был также расширен, чтобы судно имело большую устойчивость в бурных водах Ла-Манша. Описание слова «тендер», первоначально применяемое к форме корпуса, более тесно ассоциировалось с городом Фолкстон в юго-восточной части графства Кент неподалеку от Дувра, где, предположительно, были сделаны чертежи, в то время как оснащение оставалось таким же, как и на бизань-яхте. Первоначальной характеристикой тендера был его легкий, обшитый внакрой, корпус. Позднее появились суда с названием «каравелла» или обшитые внакрой вверху в пределах более низких шпангоутов и каравелл вверху. «Обшитый внакрой» означает, что обшивные доски корпуса шли внахлест. Конструкция «каравеллы» означает, что соединение было выполнено «встык». Шпангоуты были толстыми бревнами, которые укладывались вокруг корабля по линии каждой из палуб. Они использовались для того, чтобы обеспечить надежную стоянку для якоря для тяжелых болтов, поддерживавших палубу. Более низкие шпангоуты были бы как раз над ватерлинией. Несколько лет спустя над гафельным гротом были добавлены прямые паруса, чтобы обеспечить большую скорость, и судно было оснащено дополнительным кливером с бушприта.

Несмотря на то, что тендер немного напоминает шлюп, его все же можно с легкостью распознать. Отношение длины к ширине у тендера было приблизительно 2.5:1, у шлюпа это отношение более подходило для корабля и составляло приблизительно 3.5:1. У тендера линии были более изящными, нежели у шлюпа, и он нес меньше надводного борта, что позволяло сильнее сдавливать паруса. Но именно рангоут и такелаж тендера позволяли совершенно четко отличать его от шлюпа. У тендера была единая стеньга и отдельная брам-стеньга мачта, тогда как у шлюпа стеньги были отдельные. У шлюпа также был круто изогнутый фиксированный бушприт на средней линии, где у тендера крепился почти горизонтальный бушприт к одной из сторон головы форштевня, который находился на внутренней стороне судна. Нижняя мачта тендера также была длиннее по отношению к общей высоте, позволительной для более крупного гафельного грота. У шлюпа обычно имелся всего один кливер, тогда как у тендера их было два и более. И, наконец, шлюп, главным образом шлюп Бермудских островов, имел более существенный угол наклона мачты, а мачта тендера располагалась более вертикально. И что же все это значит? А то, что тендер был построен «для скорости».

Эти новые Фолкстонские тендеры сразу стали «любимцами» контрабандистов благодаря своей скорости, проворности и заниженным требованиям к команде, и к середине 1740 годов к ним здорово «прилип» термин «контрабандный тендер». Контрабандные тендеры так быстро получили широкое распространение, что Британское правительство в 1744 году приняло тендеры в Таможенную Службу для борьбы с контрабандистами и запретило любому торговому тендеру носить рангоут выше тех, которые были на доходных судах. Это было сделано для того, чтобы ни один контрабандист не смог избежать досмотра. Тендеры так здорово справлялись со сбором таможенных пошлин, что в 1745 году Британское Адмиралтейство приняло «Фолкстонские Тендеры» на службу в качестве прибрежных разведчиков, реберных крейсеров и авизо-суден. Флот принятых на службу тендеров был в 1762 году, наконец-то, пополнен купленными судами, и к октябрю 1764 года он составлял уже 38 тендеров по реестрам Военно-морских сил.

Ранее нанятые в Таможенную службу тендеры имели команду, численностью не более тридцати человек и имевшие на борту от шести до восьми пушек и несколько вертлюгов. Одним из первых судов, поступивших в распоряжение Военно-морских сил, был «Fly», купленный в 1763 году. Это было судно в 52 фута длиной, 21 фут шириной и водоизмещением в 8 футов, а его вес составлял всего 79 тонн. На борту можно было разместить 12 пушек, вероятно, трехпудовых, и оснастить их восемью отверстиями для длинных вёсел с каждой стороны. Также в 1763 году Британские Военно-морские силы начали конструировать свои собственные тендеры. Четыре были построены на верфях Плимута, и еще три - по договоренности на верфях Фолкстона и Броадстэйрз. Все построенные суда в длину достигали от 48 до 55 футов и весили от 75 до 85 тонн, на борту вмещали от четырех до шести пушек.

Тем временем, качества, которые заставили и контрабандистов, и военно-морские силы полюбить тендер, не избежали внимания и в иностранных портах. В 1747 году Адмиралтейство Амстердама заказало покупку в Англии двух тендеров, а постройку еще двух в Голландии оплатило по соглашению. В 1756 году судостроитель в Дюнкерке собственноручно собрал маленький обшитый внакрой тендер в качестве судна береговой охраны. Названный «Tiercelet», тендер ничем более не был примечателен, кроме того, что на борту мог вмещать шесть четырехпудовых пушек. Военно-морские силы Франции вплоть до 1770 года не хотели утилизировать конструкцию тендера, когда был сделан заказ на восемь тендеров в Дюнкерке и Бордо. Один из них, «La Puce», представлял собой остальные семь. Его длина составляла 48 футов, ширина - 19 футов и водоизмещение- 7 футов, а вес составлял 67 тонн. На борту вмещалось 6 трехфунтовых пушек, десять вертлюгов и оснащен он был девятью отверстиями для длинных вёселс каждой из сторон. Чэпмэн - великий шведский архитектор - заметил преимущества и сконструировал более легкую модель британского тендера «Fly», а эскизы в1765 году включил в свою работу под названием «Architectura Navalis Mercatoria».

По каким-либо причинам, но личный состав военно-морских сил на всем протяжении истории никогда не довольствовался малым. И этот факт наглядно иллюстрировал конец 18 столетия. Британские флотские тендеры 1770-ых годов достигали 70 футов в длину и весили около 180 тонн. На борту могли вмещать 12 четырехфунтовых пушек, и были достаточно сильны для того, чтобы некоторое время во флоте считаться военными шлюпами. Печальным было то, что парусами и такелажем одномачтовых судов было чрезвычайно тяжело управлять. К счастью, британские флотские конструкторы наконец-то пришли в чувства и вернулись к производству того, что уже «себя проявило». На этот раз дальше всех пошли французы. В 1779 году они построили «Leverette». Судно составляло 86 футов в длину, 30 в ширину, имело водоизмещение в 9 футов, а вес его составлял 300 тонн. На нем помещалось 18 шестифунтовых пушек, не считая вертлюгов. Однако капитаны таких «махин» так громко сетовали своим начальникам, что в 1781 году от таких тендеров пришлось отказаться. Дело выиграли датчане, как те, кто спроектировал самый большой существовавший тендер, прослуживший во флоте. В Музее Scheepvarrt в Амстердаме находятся два экземпляра эскизов тендеров длиной в 92 фута, шириной в 30 футов, водоизмещением 12 футов и весом в 400 тонн. По замыслам J. Vlaming, он смог бы вместить 24 шестифунтовых пушки. Однако неизвестно, был ли построен хотя бы один из таких «монстров».

Хотя и оставляя в прошлом тягу к воспроизводству «монстров» 1770-ых годов, флотские конструкторы все же продолжали «гнаться» за размерами. В конце концов, их растущие размеры продиктовали, что требуемая огромная парусная площадь для того, чтобы ходить наравне с судами контрабандистов, должна была быть разделена на две мачты. Некоторые тендеры уже были оснащены небольшим бизанями, ступенчатым для дальних галсов и к 1780 году эти крупные тендеры дали толчок для построения двух мачт с гафельными парусами на обеих мачтах и дополнительным прямым парусом на фок-мачте, а также с топселями на обеих. Эти двухмачтовые тендеры сразу понравились Службам коммерческих перевозок, так как их можно было достаточно хорошо вооружить для отпора судам контрабандистов. Корпус тендера все еще был слишком характерным, поэтому добавление второй мачты присваивало ему «звание» тендер - брига. Одно из таких судов, «Cameleon», купили в 1781 году. Судно было 85 футов в длину, 30 футов в ширину, водоизмещением 9 футов и весило 268 тонн. Вооружено судно было 16 шестифунтовыми пушками. 14 августа, около 9 часов, «Cameleon» под командованием Уильяма О’Брайена Друри, с 125 душами команды наткнулся на огромный голландский люггер, вооруженный 18 пушками и 20 вертлюгами. Ближний бой велся в течение получаса, как вдруг, совершенно внезапно, люггер взорвался. Шок был настолько явным, что на тендере «Cameleon» людей просто сбило с ног, а когда дым рассеялся, видно было, что топсели тендера были охвачены огнем, и их пришлось срывать с рей, дабы спасти судно. Повсюду на палубе и такелаже валялись человеческие останки и изуродованные трупы голландцев. Капитан Друри выслал спасательные шлюпки на поиски тех из команды, кто чудом мог спастись, но чуда не произошло. На «Cameleon» было 12 раненых. К 1814 году 53 тендера значились в реестрах Военно-морских сил. Отождествление тендеров со скоростью было таким сильным, что в конечном итоге «тендеростроение» со временем для моряков во всем мире стало означать «тонколинейный» и «быстрый».

В своей книге «История Военно-морских сил Великобритании 1793 - 1827 годов» Уильям Джеймс описал следующее событие, имевшее место в 1803 году. В скобках указаны национальности и ассоциации для облегчения понимания:
«31 октября в 9.00 утра, в то время как [британский] фрегат «Leda» в сопровождении военных шлюпов «Lark» и «Harpy», покинув Этапль [Франция], отчаянно сражался с сильным восточно-юго-восточным ветром, пытаясь прибиться к берегу, огромный [французский] бриг с пушками на борту (как говорили, с12 длинными 24-фунтовыми), с шестью шхунами и шлюпами под своим прикрытием, в то же самое время выходили из порта. Капитан Хонимэн [фрегат «Leda»] незамедлительно просигналил шлюпам «Harpy» и «Lark», чтобы те отправлялись в погоню. Однако, почти в то же самое время британский, нанятый на службу тендер «Admiral-Mitchell», с 12 двенадцатифунтовыми пушками и 12 карронадами, с 35 матросами на борту, под командованием лейтенанта Александра Шиппарда, находясь вблизи Булонь, порта, к которому плыли суда, в 10 утра отдал приказ бригу с пушками начинать военные действия там, где расположилась артиллерия корабля Portet. По истечении двух с половиной часов боя тендер уже гнал бриг с пушками и один из шлюпов к берегу [где они и разбились].
Мачта и бегин-рей тендера «Admiral-Mitchell» были повреждены в нескольких местах каркасом, упавшим на борт, а его паруса и такелаж были здорово прорезаны картечью: у тендера также одна из карронад пришла в негодность, и по корпусу были нанесены удары из пушек в нескольких местах. К счастью, однако, ущерб тендера не был слишком велик: два тяжело раненных и столько же легко. Сильный ветер с берега совсем не давал возможности маленькой британской эскадре проявить себя в сражении, это происшествие, конечно же, сделало честь лейтенанту Шиппарду, а также офицерам и команде тендера «Admiral-Mitchell».»
Статья написана Лоуренсом Д.Дэвисом (Кармаджен)

СОПОСТАВИМЫЕ КОРАБЛИ

Капитаны, которым по душе парусные характеристики тендеров, и которые приняли бы более легкое вооружение для того, чтобы получить небольшую осадку, конечно же, предпочтут шлюп.
Тендер - самый мощный тип одномачтового судна, поэтому капитанам, которые желают разместить на корабле как можно больше пушек, лучше поискать совсем иное транспортное средство:

Менее вооруженным, но более похожим судном с косым парусным вооружением, может быть большая шхуна.
. Более вооруженным и рисковым трехмачтовым судном с косым парусным вооружением может быть шебека - самый предпочтительный вариант судна для злодеев.
. Должным образом вооруженное и бронированное военное двухмачтовое судно - шаг вперед в вопросах размера и мощи, но их прямое парусное снаряжение станет существенным изменением для всех тех, кто привык к гибкой оснастке тендера.

ТАКТИКА

Подобно пиранье, у тендера также есть ужасно непропорциональный «прикус». Эта черта в сочетании со скоростью и проворством, делают судно исключительным для выполнения своей цели - преследования злодеев или выполнения одиночный миссий.

Военный или пиратский, тендер сможет с легкостью победить и шлюп, и шхуну. Имея на борту до 12 пушек и несколько десятков человек команды, тендер даже наводит страх и на большие торговые суда, например, кечи и флейты.

Самая большая проблема, с которой сталкивается капитан тендера, состоит в том, как схватить меньшую, чем судно, добычу. Большинство более слабых «мишеней» также являются кораблями с косым парусным вооружением, что означает, что они также смогут идти курсом, близким к направлению ветра. Скорость и маневренность будут почти одинаковы, более того, у меньших по размеру судов есть возможность спасаться бегством на отмелях, где уже глубокая осадка тендеров не позволяет за ними угнаться. Все эти факторы указывают на то, что капитан тендера должен быть человеком хитрым и терпеливым, дабы, «как кошка, поймать свою мышку». Мудрый капитан тендера предпочтет в мелочах знать все бухты и отмели острова, дабы найти такое место для засады, из которого уже не сможет спастись бегством ни одна жертва.

Тендер находится в завидном положении, так как может перегнать все, что только могло бы причинить ему вред в сражении - именно эта черта ставит запрет на использование таких судов в каких-либо иных целях, кроме военных. Впрочем, как и у всех судов, есть у тендеров и свои ограничения. Благодаря короткому корпусу и большой парусной площади, тендер может развивать впечатляющую скорость при слабом ветре, а его глубокая осадка позволяет крепко держаться на воде, так что он без труда плывет и по слегка волнующемуся морю. Но, как и все маленькие суденышки, даже обладающий хорошими мореходными качествами тендер, может встретиться с неприятностями в непогоду.

В общем, тендер- это легкий военный корабль, но все-таки, военный. Будь то контрабандист или военный офицер - никто не должен недооценивать силу и крепость тендера, особенно под командованием бывалого капитана.

 

 

Это интересно: